中国决策网讯(杜杰 付英)6月28日,2022“发现最美铁路·公益慢火车:跑出乡村振兴新天地”网络宣传活动采访组乘高铁来到秦安。秦安站是宝兰高铁上的一座中间站,于2017年7月开通运营,站房面积为3500平方米,候车室设计最大容纳旅客800人,今年三季度列车运行图调整后,每日开行图定动车组列车57列。
秦安站虽然站小,但自开站以来,就呈现“站小客流大”的特点,如今日均发送旅客2500人左右。秦安地形山多川少,多年来不通铁路,也缺乏直通周边省市的高速公路等快速通道,交通的不便很大程度上制约着当地的发展。秦安高铁站的开通运营,使这座古老的西北小县城一步迈入高铁时代,一举融入全国高速铁路网,形成了与兰州、西安、天水、宝鸡之间的1.5小时经济圈。
秦安站是宝兰高铁上的一座小站,虽然站小,但自开站以来,就呈现“站小客流大”的特点,“每逢清明、五一、中秋、国庆小长假,每天发送旅客都能达到七八千人,特别是今年大年初九,单日旅客发送量达到10307人,突破单日客流发送最高纪录。”秦安站站长田涛介绍。
王红芮是天水梦源果品有限公司的负责人, 回想起5年前公司的经营形势,她意味深长地说,秦安是林果业大县,以前交通落后、信息闭塞,秦安蜜桃、苹果这些优质果品到东南沿海发达地区卖个好价钱,真是难上加难。外地客商进不来,自己出去找市场除了力量有限,说服力更是不强,“那时我就一直盼着,什么时候咱们这里也能通上高铁。”
2017年高铁通了,秦安果蔬经济发生了翻天覆地的变化。“仅开通后的第一年,我们的线上订单就从几千箱增长到30多万箱,线下订单也从3000多吨增加到六七千吨。”王红芮介绍到,高铁开通后,秦安与全国许多城市可以实现朝发夕至,很多东南沿海地区的客商乘高铁来考察我们的果园,主动上门来谈生意。这两年受疫情影响,虽然公司的经营业绩有所下滑,但国家“动态清零”的方针,也能使市场受到短暂冲击后迅速恢复活力。加之前几年与电商平台建立起了长期合作关系,王红芮深信,只要抓好质量,搞好服务,秦安果品销售的前景还是非常广阔的。
“每年五月,秦安县万亩桃园桃花盛开,‘桃花专列’的开通为我们镇带来了源源不断的游客,让我们的日子越过越红火。”秦安县西川镇村民王有生感慨到。
每年春季,正是踏青春游的好时节,宝兰高铁开通后,当地依托便利的交通条件和得天独厚的桃资源,连续多年举办“桃花会”,漫山遍野竞相绽放的桃花如同粉红霞帔,乘坐高铁慕名而来的游客络绎不绝,在秦安县,休闲观光农业、乡村旅游等新业态新模式得到了极大发展。美丽乡村建设得越来越好了,果农的钱袋子越来越鼓,精气神也越来越足了。
一座高铁站带动一座城,自宝兰高铁开通以来,秦安搭上“高铁经济”的快车,持续放大交通区位优势,努力使高铁成为助推当地经济发展的新引擎和重要增长极,“人享其行、物畅其流”得到逐步实现,乘着高铁的东风,秦安正向世人展现新的形象和活力。