中国决策网讯（杜杰 付英）6月28日，2022“发现最美铁路·公益慢火车：跑出乡村振兴新天地”网络宣传活动采访组乘高铁来到秦安。秦安站是宝兰高铁上的一座中间站，于2017年7月开通运营，站房面积为3500平方米，候车室设计最大容纳旅客800人，今年三季度列车运行图调整后，每日开行图定动车组列车57列。

秦安站虽然站小，但自开站以来，就呈现“站小客流大”的特点，如今日均发送旅客2500人左右。秦安地形山多川少，多年来不通铁路，也缺乏直通周边省市的高速公路等快速通道，交通的不便很大程度上制约着当地的发展。秦安高铁站的开通运营，使这座古老的西北小县城一步迈入高铁时代，一举融入全国高速铁路网，形成了与兰州、西安、天水、宝鸡之间的1.5小时经济圈。

秦安站是宝兰高铁上的一座小站，虽然站小，但自开站以来，就呈现“站小客流大”的特点，“每逢清明、五一、中秋、国庆小长假，每天发送旅客都能达到七八千人，特别是今年大年初九，单日旅客发送量达到10307人，突破单日客流发送最高纪录。”秦安站站长田涛介绍。

王红芮是天水梦源果品有限公司的负责人， 回想起5年前公司的经营形势，她意味深长地说，秦安是林果业大县，以前交通落后、信息闭塞，秦安蜜桃、苹果这些优质果品到东南沿海发达地区卖个好价钱，真是难上加难。外地客商进不来，自己出去找市场除了力量有限，说服力更是不强，“那时我就一直盼着，什么时候咱们这里也能通上高铁。”

2017年高铁通了，秦安果蔬经济发生了翻天覆地的变化。“仅开通后的第一年，我们的线上订单就从几千箱增长到30多万箱，线下订单也从3000多吨增加到六七千吨。”王红芮介绍到，高铁开通后，秦安与全国许多城市可以实现朝发夕至，很多东南沿海地区的客商乘高铁来考察我们的果园，主动上门来谈生意。这两年受疫情影响，虽然公司的经营业绩有所下滑，但国家“动态清零”的方针，也能使市场受到短暂冲击后迅速恢复活力。加之前几年与电商平台建立起了长期合作关系，王红芮深信，只要抓好质量，搞好服务，秦安果品销售的前景还是非常广阔的。

“每年五月，秦安县万亩桃园桃花盛开，‘桃花专列’的开通为我们镇带来了源源不断的游客，让我们的日子越过越红火。”秦安县西川镇村民王有生感慨到。

每年春季，正是踏青春游的好时节，宝兰高铁开通后，当地依托便利的交通条件和得天独厚的桃资源，连续多年举办“桃花会”，漫山遍野竞相绽放的桃花如同粉红霞帔，乘坐高铁慕名而来的游客络绎不绝，在秦安县，休闲观光农业、乡村旅游等新业态新模式得到了极大发展。美丽乡村建设得越来越好了，果农的钱袋子越来越鼓，精气神也越来越足了。

一座高铁站带动一座城，自宝兰高铁开通以来，秦安搭上“高铁经济”的快车，持续放大交通区位优势，努力使高铁成为助推当地经济发展的新引擎和重要增长极，“人享其行、物畅其流”得到逐步实现，乘着高铁的东风，秦安正向世人展现新的形象和活力。