中国决策网讯(付英 通讯员 王光辉 李启晨)“刘工，26道和谐电2型1468机车车钩钩尾垫开焊了，需要焊修。”8月27日，正在机车整备场整理电焊设备的刘伟伟接到指令后，立马拉上电焊车、带上灭火器和警示牌等工机具，和工友陈晓龙匆忙赶往下一个作业点。

刘伟伟和陈晓龙是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段西整备车间电焊班组的两名电焊工，他们和班组另一名电焊工李顺武共同负责着全段390余台货运机车小辅修、零碎修等检修过程中的焊修任务。

来到机车小辅修库1468机车跟前，刘伟伟像往常一样，仔细地检查了车钩钩尾垫的伤损情况，和工友陈晓龙判定了修补焊接方式后，开始拉线接电、穿戴防护备品……

清理焊缝、打磨毛刺，刘伟伟细心的做着焊接前的各项准备工作。“焊接口打磨的干不干净、坡口斜度和角度否是达标，这是保证整个焊接质量的前提。”刘伟伟介绍说。

身穿长袖工作服、脚蹬劳保鞋、头戴蓝色安全帽，手上戴着密不透风的电焊专用防护手套……28岁的刘伟伟左手撑着护目面罩,右手拿着焊枪,在火花四溅、烟雾弥漫的工作台位间来回穿梭，一点一点对机车车钩钩尾垫进行焊修，弧光闪烁，嘶嘶作响，焊枪轻点焊接处,霎时间弧光闪烁、焊花飞溅,灰白色的烟雾升腾,一阵白光之后, 一道细密齐整的焊缝完美呈现，机车车钩钩尾垫被精准牢固可靠地焊接在一起，机车小辅修库的空气中到处弥漫着电焊的气味。

时下虽已立秋，但“秋老虎”威力犹在，34摄氏度的气温，加上焊接时不断闪现的火花，整个机车小辅修库库内是既闷又热，作业结束后, 他们的脸部变得异常通红,额头上和脸颊上的汗珠顺着脖颈滑落形成一道清晰的汗迹，后背的衣服是湿了又干，干了又湿，留在后背的白色汗渍是一圈又一圈。

“电焊时焊点中心温度高达6000至8000摄氏度，特别是在炎热的夏季，仿佛抱着一个大火球，置身于火焰山一般。”刘伟伟半蹲在地上,一边清理焊渣，一边仔细检查刚刚焊修过的部位。

机车在上线行驶过程中，长期受外力的影响，个别部件可能会出现不同程度的损伤、裂纹等，需要电焊工根据伤损情况，及时进行焊修作业，确保列车的安全运行。

“当前正值铁路暑期运输高峰，焊修质量直接关系着机车的运行安全,容不得我们出现一丝一毫的差错，必须做到焊修一处保证一处，不让一台机车‘带病’上线。”刘伟伟坚定地说。

机车车钩钩尾框焊修结束，刘伟伟还没来得及休息，又接到了新的工作指令，他们再次检查确认焊修好的部位后,收起工具，擦去额头上的汗珠，前往下一个待修机车……

接线、清理打磨、夹焊条、试焊、电焊……对于这套动作，上班四年多的刘伟伟已经重复了无数遍。这个夏天，刘伟伟和其他两位电焊工友经受重重“烤”验，在最热的天，干着最“火”的活，用汗水守护铁路运输的畅通无阻。